Objectius

El baròmetre ha identificat els principals factors de risc d’accidentalitat per als vianants i ha analitzat els comportaments que generen estrès i inseguretat viària, amb l’objectiu de fomentar la implantació d’infraestructures més segures. També proposa accions de millora i conscienciació adreçades tant a les administracions públiques com als usuaris de la via pública, amb la finalitat d’afavorir una convivència equilibrada i segura entre tots els modes de transport urbà.

Per a l’elaboració de l’estudi, el RACC ha dut a terme 1.200 enquestes a vianants en l’àmbit urbà de Barcelona, així com 9.461 observacions a vianants i 11.185 observacions a bicicletes, VMPs, cotxes i motos en 12 punts de la ciutat.

Conclusions

Entre les principals conclusions de l’estudi destaca el fet que el 79% dels vianants considera que l’estrès que experimenten quan caminen per Barcelona ha augmentat en els últims cinc anys. Aquesta percepció és més elevada entre les dones (85%) que entre els homes (73%).

També destaquen les conclusions següents:

• El 53% dels vianants pateix estrès i el 47% sent inseguretat viària quan camina per la ciutat.
• El 73% dels vianants enquestats diu que tria el camí més directe quan es desplaça caminant, malgrat que l’alternativa sigui anar per trams pacificats.
• Un de cada tres vianants camina amb el mòbil a la mà per Barcelona i un de cada tres creua el pas de vianants en vermell, segons les observacions de l’estudi.
• El 78% dels vianants de Barcelona diu que els patinets són el que més inseguretat viària els provoca.
• Els vianants expressen una valoració negativa dels espais compartits entre vianants, bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP): un 38% es declara “bastant insatisfet” i un 16%, “molt insatisfet’.
• La meitat dels majors de 70 anys considera “difícil” caminar per Barcelona.

Recomanacions

L’informe del RACC també proposa una sèrie de recomanacions per a millorar les seguretat dels vianants en els seus desplaçaments per la ciutat:

• Ampliar i millorar la infraestructura de vianants, amb un enfocament especial en les zones d’alt trànsit i en les àrees on hi ha convivència amb vehicles motoritzats.
• Crear espais de qualitat, amb zones d’ombra per a la mitigació de la calor i amb dotació de mobiliari urbà.
• Revisar les solucions d’infraestructura per millorar la convivència entre vianants i bicicletes/VMP’s en parades de bus i per accedir a contenidors o cordons de serveis.
• Reforçar la jerarquia de l’espai a la línia d’aturada (exemples: marques “espera vianant” abans del carril bici o franja buffer pintada i pictogrames repetits a l’arc d’influència del semàfor).
• Desenvolupar campanyes de comunicació per a vianants, sobretot per aquells que van acompanyats de menors, i educar en les bones pràctiques a les següents generacions.
• Facilitar la càrrega i descàrrega a camions i furgonetes tot millorant la seva convivència amb el vianant en àrees pacificades.
• Fomentar la convivència segura entre els diferents modes de transport mitjançant la creació de més espais pacificats i la millora de la senyalització.
• Obligar les empreses de repartiment de mercaderies a realitzar formació i programes de conscienciació per als seus riders, i implementar mecanismes de control de compliment en la conducció.
• Sensibilitzar els usuaris de VMP i bicicletes sobre la prioritat dels vianants en espais compartits remarcant l’obligatorietat de baixar de la bici quan la situació ho requereixi.
• Dissenyar vials que efectivament hagin d’estar limitats a 10 km/h amb pavimentació diferent, i elements de mobiliari urbà que obliguin els usuaris de vehicles a reduir la velocitat i fer compliment del límit màxim.
• Ubicar radars pedagògics (emojis somrient o enfadats) i comptadors de velocitat en trams d’alta fricció.

Més informació

Nota de premsa. Gairebé el 80% dels vianants diu que pateix més estrès caminant per Barcelona que fa 5 anys