Informe. Balanç de la sinistralitat a l’estiu de 2026: no es pot dir blat…
Les dades de sinistralitat viària del passat estiu (juliol i agost de 2026) mostren un increment del 4% en la xifra de persones mortes respecte a les dades de l’any passat a les carreteres espanyoles i un significatiu descens de més del 30% a les carreteres catalanes. Més enllà de l’evolució en els mesos d’estiu, les dades acumulades a 21 de setembre a Espanya mostren un descens del 5% respecte a 2024, amb la qual cosa s’esvaeix la important reducció aconseguida en el primer trimestre (-22%) i els objectius europeus es continuen allunyant.
29/09/2026
Espanya: frenada al descens de la sinistralitat del primer trimestre
Segons la informació facilitada per la DGT, entre l’1 de juliol i el 31 d’agost de 2026 han mort a les carreteres espanyoles 240 persones i 926 més han hagut de ser hospitalitzades. La comparació amb l’any de referència per al compliment de l’objectiu europeu (2019) mostra un increment del 11,6% en el número de morts i del 4% en hospitalitzats. Respecte a les dades de l’any passat, es registra un augment del nombre de víctimes mortals (9 morts més, +4%) i una reducció del nombre de ferits greus inferior (106 menys, -10%).
Tot i que és difícil establir una relació de causa-efecte, l’informe assenyala que sembla clar que existeix una correlació positiva entre l’augment del nombre de desplaçaments de llarg recorregut i l’increment de la sinistralitat, una tendència que no s’observava amb tanta claredat des d’abans de la pandèmia. A l’estiu de 2026 s’han registrat 101.969.351 desplaçaments, un 11,9% més que el 2019. En el mateix període, les víctimes mortals registrades han augmentat un 11,6%. L’informe analitza també la distribució de la sinistralitat per comunitat autónoma i tipus de vehicle.
Catalunya: notable descens de la sinistralitat
La tendència a Catalunya és diferent al conjunt d’Espanya, amb un significatiu descens de la sinistralitat en comparació amb l’any passat. En els mesos d’estiu, s’han registrat 19 persones mortes, 9 menys que el juliol i agost de 2025 (un 32,1% menys). Malgrat les pèssimes dades dels mesos de maig i juny, el retorn a la reducció de la sinistralitat permet que a 31 d’agost el nombre acumulat de víctimes mortals a les carreteres catalanes sigui el més baix dels últims 25 anys, amb l’única excepció de 2020. Respecte a l’any de referència per al compliment de l’objectiu europeu, la reducció és superior al 28%.
Conclusions
Les conclusions de l’informe insisteixen en la necessitat de frenar la pèrdua de vides humanes degudes al trànsit a les carreteres i reiteren que es necessiten més mesures per assolir l’objectiu de 0 morts a la carretera el 2050. Algunes d’aquestes mesures ja han estat proposades anteriorment, com l’elaboració d’un pla específic de seguretat per a motociclistes, l’accés gradual al permís de conduir o la revisió a fons del procés formatiu, que també incorpori la formació contínua.
També assenyala la necessitat de reforçar, amb els mitjans que siguin necessaris, la vigilància a les carreteres; incrementar les inversions en infraestructures que millorin la seguretat viària, i fomentar la conscienciació i l’educació de les persones. En definitiva, és necessari fer nous esforços per revertir la situació actual i tornar al camí de descensos notables de la sinistralitat mortal.
Veure dades detallades i conclusions completes a la documentació adjunta.
