Davant aquest canvi de tendència i l'anunci de novetats en la Llei de Seguretat Vial per part de la DGT, el RACC indica els següents punts:

• La nova llei hauria de recollir aspectes com millores al permís per punts per actualitzar-lo als nous riscos (distraccions, etc.), o un pla específic de seguretat motociclista, entre altres.
• Un nou examen de conduir pot ajudar els nous conductors, però no n’hi ha prou amb canvis en la teòrica i la pràctica, cal un accés gradual a situacions reals de risc com conduir de nit, alcoholèmia 0, o conduir amb gent de la mateixa edat. El RACC defensa l’accés gradual al permís de conduir.
• Els radars caldrà que estiguin més ben senyalitzats: que el senyal d’avís inclogui el límit de velocitat que es controla.
• No n’hi ha prou amb publicar la recaptació per multes, cal saber en què s’inverteix aquests diners.

En aquest sentit, el RACC insisteix en les mesures que va proposar a l'informe 20 mesures per al 2020. En concret, prioritza les següents propostes:

• Conductors: obtenció gradual del permís de conduir, carrils segregats per a ciclistes també en carretera, pla de seguretat per a vianants en zona urbana amb un enfocament cap a la gent gran, alcoholèmia 0 per a professionals i per a conductors novells, combatre amb més intensitat les distraccions, etc.
• Infraestructures: si 8 de cada 10 morts es produeixen en vies convencionals –recordem que és on s’ha produït l’increment de víctimes mortals de l’any 2017–, cal un pla de xoc per incrementar-ne la seguretat, en la línia de les auditories de seguretat per estrelles que fa el RACC, en les quals s’assenyalen els trams on la inversió en seguretat generarà més vides salvades.
• Vehicles: la frenada autònoma d’emergència de sèrie en tots els cotxes i la renovació del parc per tenir vehicles més segurs, especialment pel que fa a escúters amb ABS.