Objectius

Juntament amb el RACC, han participat a l'estudi els clubs d'automobilistes alemany (ADAC), austríac (ÖAMTC) i suís (TCS). La implicació del RACC respon al seu objectiu de vetllar pels drets dels usuaris per garantir que les reparacions dels vehicles s'ajustin a la normativa vigent i, en paral·lel, validar que els ajustos aplicats no afecten al consum de combustible ni a la potència del motor del vehicle.

El test consisteix en l'anàlisi de quatre vehicles equipats amb transmissions manuals de sis marxes i sistema start/stop:

• Test de laboratori per valorar-ne les emissions, el consum i la potència.
• Realitzat durant els mesos de maig i juny a Alemanya, Àustria i Suïssa.
• Els models de cotxes van ser testejats abans i després de la reparació del software realitzada pel fabricant.
• Testats tant des del cicle NEDC (necessari per a l'homologació), com des d’altres cicles més propers a la conducció real (WLTC i BAB130).

El test s'ha realitzat a quatre cotxes amb motor dièsel 2.0: Audi 4 Avant 2.0 TDI (tres models) i Volkswagen Golf 2.0 TDI BTM (un model).

Conclusions

Les principals conclusions del test revelen que:

• Les reparacions realitzades per VW redueixen les emissions de NOx sense que es produeixi una reducció significativa de la potència.
• Els nivells de consum de combustible mesurats als quatre vehicles testejats no queden alterats abans ni després de la reparació del software.

Malgrat tot, destaca el fet que, fins i tot abans de la reparació, els nivells de consum mesurats als quatre vehicles testejats eren entre un 7 i un 15% més grans que els especificats pel fabricant (consum estàndard).

El RACC assenyala que aquestes proves individuals no permeten extreure conclusions generals sobre la totalitat dels vehicles cridats a reparar pel grup Volkswagen.

Drets dels usuaris

Pel que fa als drets dels usuaris, a les conclusions de l'estudi el RACC recull les següents reflexions:

• L'usuari o propietari dels cotxes afectats no ha de patir molèsties ni sobrecostos per aquesta situació, i per això se sol·licita màxim rigor i transparència als fabricants i a les administracions reguladores.
• Després dels resultats satisfactoris del test s'aconsella als usuaris afectats que procedeixin a la reparació dels seus vehicles sense por a prejudicis d'un altre tipus.
• S'exigeix als fabricants i a la Comissió Europea que s'articuli un sistema d'informació fidedigne sobre els consums reals dels vehicles, ja que els usuaris es troben diferències importants entre el que anuncien els fabricants i el consum real.