Objectius

Aquesta auditoria forma part de les anàlisis de travesseres urbanes que la Fundació RACC du a terme regularment amb l'objectiu d'avaluar la compatibilitat necessària entre la funció urbana que aquestes vies desenvolupen per als residents i la funció que tenen per a aquells usuaris que les transiten com a vies de pas de recorreguts interurbans.
 
Aquesta avaluació s'ha realitzat en una nova selecció representativa de les travesseres urbanes de Catalunya: Sant Boi de Llobregat (C-245), Alcarràs (N-IIa), Ripoll (N-260, N-260R) i Cunit (C-31).
 
L'auditoria valora quatre aspectes bàsics de les travesseres:

• Mobilitat (35% de la valoració final): el grau de servei per als usuaris dels diferents mitjans de transport que conviuen en una travessera urbana, com ara vianants, transport privat –inclosos motos i bicicletes– i transport públic
• Seguretat viària (50%): el grau de seguretat viària disponible al llarg de la travessera a partir dels elements emprats, la seva coherència i el grau de protecció, especialment envers els usuaris més vulnerables
• Adequació urbana (15%): la integració de la carretera dins la trama urbana, segons l'existència d'aspectes propis en l'àmbit urbà i les afectacions del trànsit
• Intensitat del trànsit de vehicles pesants: es penalitza negativament la nota obtinguda en cas de valors elevats de trànsit pesant a la travessera  

En les diverses edicions d'aquesta auditoria, el RACC ja ha avaluat 17 travesseres de diferents demarcacions catalanes. La més ben valorada ha estat la d'Altafulla (78 punts sobre 100) i la pitjor, la d'Alcarràs (32 sobre 100).

Conclusions

Les conclusions d'aquesta edició de l'estudi assenyalen el següent: