Estudi: Desplaçaments en moto als accessos de Barcelona
L'anàlisi de l'increment dels desplaçaments i accidentalitat amb motocicleta en els accessos a Barcelona conclou que aquests vehicles tenen un risc de patir un accident greu o mortal cinc vegades superior als cotxes.
10/05/2018
Objectius
Amb l'augment de la congestió de les retencions de tràfic en les vies d'accés a Barcelona, molts usuaris han optat per moure's en motocicleta per estalviar temps i diners.
L'estudi del RACC ha analitzat en profunditat aquesta realitat per buscar solucions que permetin reduir el nombre d'accidents i millorar la seguretat d'aquest col·lectiu, especialment vulnerable. Així, ha investigat l'increment del volum de trànsit de les motocicletes i l'evolució de la seva accidentalitat, tant mitjançant l'anàlisi estadística com l'estudi observacional i una enquesta a motoristes.
Conclusions
Les conclusions de la recerca es divideixen en dos àmbits:
1. Evolució de la mobilitat en motocicleta:
- Des de 2008 el número de desplaçaments en moto entre Barcelona i la seva àrea metropolitana ha crescut un 41% (+38.255).
- En hora punta, les motos representen el 20% dels vehicles que accedeixen a la ciutat i poden arribar a pics del 30% (entre les 8:45 i les 9:00h).
- Aproximadament 37.000 motos es mouen en hora punta del matí als accessos de Barcelona.
- El principal motiu per fer servir la moto és l’estalvi de temps i de diners.
- L’índex d’ocupació de les motos en hora punta és de 1,35 passatgers cosa que, afegida a les seves petites dimensions, ajuda a descongestionar l’entorn metropolità.
- El 26,2% són usuaris exclusius de la moto com a vehicle privat, mentre que el 73,8% són usuaris que alternen moto i cotxe segons les necessitats.
Segons els resultats de l'enquesta, el canvi de carril brusc dels cotxes i la reducció sobtada de la velocitat del vehicle davanter són les situacions que més risc comporten.
2. Accidentalitat de les motocicletes
Les motos, tot i representar el 14,7% dels desplaçaments, concentren el 29,1% del total d’accidents de trànsit i el 41,2% dels accidents greus o mortals:
- El 2016 es van produir 894.212 desplaçaments en vehicle privat en dia laborable, dels quals 131.449 en moto (14,7%).
- A les mateixes vies d’accés a Barcelona, en el període 2014-2016 es van comptabilitzar una mitjana de 2.478 accidents a l’any, dels quals 720 en moto (29,1%). Pel que fa als accidents amb víctimes greus o mortals, el 41,2% van ser de motos.
L'estudi observacional posa de manifest que el 65,8% dels motoristes tenen un bon comportament a l'hora de desplaçar-se. Una de cada tres motos, normalment de gran cilindrada, realitza una maniobra de risc en hora punta, fet provocat bàsicament per la congestió i pels avançaments entre carrils.
Recomanacions
Després d'analitzar els resultats de l'estudi, el RACC recomana actuar sobre els següents aspectes:
Infraestructura i Vehicle
- Fer una prova pilot als corredors més utilitzats per la moto destinant un voral exclusiu de motos (en hora punta) amb senyalització variable de velocitat limitada.
- Habilitar més aparcaments de motos en llocs adequats a les entrades de Barcelona per facilitar l’estacionament en l’espai públic.
- Incorporar elements de seguretat a les motos: ABS de sèrie obligatori també a les motos de menys de 125cc, roba de protecció obligatòria (guants, jaqueta…).
Compliment de la normativa
- Control en hora punta sobre conductes de risc, sobretot a la B-20 que és per on entren més motos.
- Debatre l’alcoholèmia zero per a motoristes, en tractar-se d’un factor de risc en un col·lectiu vulnerable.
Educació i Conscienciació
- Cursos de conducció segura i perfeccionament per a motociclistes.
- Curs obligatori de conducció de motos per a usuaris provinents del permís “B+3”.
- Campanyes de conscienciació per tal que els motoristes vagin sempre equipats amb roba adequada, i sobre la importància del manteniment freqüent del vehicle.
- Campanyes a altres usuaris, sobretot de vehicles pesants, sobre la convivència amb motoristes als accessos a Barcelona.
Nota de premsa. Les motos que circulen als accessos de Barcelona tenen un risc de patir un accident greu o mortal 5 vegades superior al dels cotxes