El creixement exponencial de la utilització dels VMP a les ciutats està comportant una transformació en la forma i en el fons de la mobilitat que afecta fonamentalment la seva convivència amb vianants i ciclistes.

Tot i que s’entén que l’ús dels VMP com a part de la solució als problemes de mobilitat urbana i metropolitana (sobretot de la darrera milla), l’anàlisi i seguiment d’aquest fenomen ha de fer reflexionar sobre com es relacionen amb la resta d’usuaris de la mobilitat de la ciutat i amb els altres usos de l’espai públic. Aquesta reflexió compartida ha de permetre intuir millores en la ordenació i regulació de la seva utilització i avançar en mesures que simplifiquin les friccions que es detecten amb els altres modes i usos.

Entre les conclusiones de l’estudi destaquen les següents:

• S’ha observat que un 29% d’usuaris fa servir la vorera, tot i no estar permès, en lloc d’anar pel carril de la calçada quan comparteix espai amb altres vehicles. De fet, el 75% dels enquestats reconeixen que en algunes ocasions circulen per la vorera amb el VMP en marxa.
• Un 16% afirma que té el vehicle trucat per poder anar a més velocitat.
• El 32% declara no conèixer la normativa de circulació, malgrat que la xifra millora respecte del 2021 (quan se situava en el 51%).
• El 60% dels usuaris de VMP enquestats pensen que per poder circular, la formació hauria de ser obligatòria per a aquells que no tenen permís de conduir i, per tant, no coneixen la normativa.
• La majoria dels qui es desplacen en patinet no estan satisfets ni amb la xarxa de carrils bici disponible ni amb el seu disseny, i més de la meitat no consideren satisfactòria la convivència amb altres usuaris.
• El 62% afirma que abans de fer servir el VMP ja optaven per altres mitjans sostenibles (transport públic, a peu o en bicicleta).
• 9 de cada 10 persones que es mouen en patinet valoren negativament que no hi hagi un servei de sharing a Barcelona i a la seva àrea metropolitana.

L’informe del RACC inclou també una sèrie de recomanacions per a contribuir a la integració d’aquesta nova manera de transport en la mobilitat urbana. Les recomanacions es divideixen en quatre punts principals:

1. Augmentar els desplaçaments en VMP

• És necessari garantir que la xarxa ciclista, per la qual també circulen els patinets, sigui de qualitat:
  • És necessari que sigui coherent i accessible: amb cruïlles i rotondes ben planificades per evitar discontinuïtats.
  • Cal que sigui segura: s’hauria de situar a la calçada, segregada del trànsit i amb visibilitat als encreuaments.
  • La xarxa hauria de ser directa i que garanteixi que els desplaçaments es poden fer en menys temps i distància
  • .Hauria d’estar ben senyalitzada específicament per a VMP/ciclistes (límits de velocitat i prioritats)
  • També cal que resulti atractiva, que generi confiança a l’usuari i amb bon manteniment, minimitzant detencions (menys parades)
• Caldria complementar-la amb una xarxa d’estacionaments segurs i còmodes:
  • Que disposi d’infraestructura de recàrrega
  • Que estigui situada a la via pública i també amb xarxa de pàrquings públics (SABA/BSM)
  • Que s’incorpori a les estacions de transport per fomentar la mobilitat intermodal

2. Millorar l’educació i la formació

• S’hauria d’impulsar l’educació viària a les escoles amb èmfasi en la correcta circulació amb VMP (+16 anys) i bicicleta
• Caldria oferir cursos gratuïts bàsics sobre la normativa de circulació per a aquells usuaris de VMP que no tinguin carnet de conduir
• Són necessàries campanyes de sensibilització per difondre la normativa bàsica de circulació i la importància de l’ús d’elements de protecció, així com millorar la convivència mitjançant accions efectives per minimitzar els mals hàbits de comportament

3. Actuar davant dels accidents i els robatoris

• Cal treballar perquè l’assegurança de responsabilitat civil sigui obligatòria
• S’hauria de fomentar el registre de VMP per minimitzar el risc de robatoris i facilitar la recuperació dels vehicles sostrets

4. Promoure el desplegament del patinet compartit a l’àmbit urbà i metropolità

• La tecnologia ha de permetre: l’estacionament ordenat (àrees delimitades per evitar la saturació a l’espai públic), la conducció responsable (controlant l’ús correcte de la velocitat i les vies de circulació) i evitar el vandalisme
• Caldria crear tarifes dinàmiques: per distància en lloc de temps (per ajudar a evitar velocitat excessiva)
• Cal generar i aprofitar dades per millorar el servei, recopilant la informació sobre els hàbits de conducció que s’hauran de compartir per millorar la planificació general, l’explotació i la gestió del servei.

Nota de premsa. El 60% dels usuaris de patinet admet que circula més ràpid del permès