Barcelona és una de les capitals europees amb menys vehicles de turisme per habitant i la generació de la contaminació es complementa amb l'acció dels vehicles de fora de la ciutat que accedeixen per motius laborals o d'una altra naturalesa. Les actuacions públiques en matèria de polítiques d'aparcament es poden orientar fonamentalment en dos eixos: 

• Actuar sobre l'oferta de places disponibles
• Intervenir sobre els preus de les places pròpies o concessionades (dins i fora de la via pública) o regulant les places privades fora de la via pública

Quant als preus actuals de les places d'aparcament a la ciutat de Barcelona destaquen les apreciacions següents:    

• Els preus varien sensiblement segons els districtes de la ciutat i segons la naturalesa pública o privada de les places de fora de calçada. De mitjana, els més elevats es concentren als districtes de major nivell de renda i/o de major densitat urbanística i centralitat
• Hi ha una homogeneïtat relativa dels preus dels aparcaments de propietat pública en gestió directa o cedida respecte de la major variabilitat dels preus en els de propietat privada. No sembla que des del sector públic es gestioni específicament el preu de l'aparcament fora de calçada segons la zona de la ciutat on es trobi aquest aparcament, ni tampoc segons el grau d'ocupació al llarg del dia

Recomanacions