El RACC considera que cal desplegar una estratègia de mobilitat multimodal i amb visió metropolitana que ofereixi alternatives i solucions amb transversalitat i que garanteixi una mobilitat segura, assequible i àgil per a totes les persones. Assenyala també que cal tenir en compte totes les necessitats: també les de les persones que han de fer desplaçaments interurbans de més de 10km i no poden contemplar alternatives com anar a peu, en bicicleta o patinet.

En aquest sentit, el RACC demana a l’Ajuntament de Barcelona que impulsi solucions consensuades, escoltant als diferents actors que intervenen en la mobilitat. Per al RACC, aquesta estratègia ha d’incloure els següents punts:

• Mesures socials 
  • Mantenir un contacte permanent entre Ajuntament i entitats del sector mobilitat per acordar les mesures.
  • Donar més flexibilitat horària d’entrada a la feina i a les escoles, per tal d’evitar aglomeracions al transport públic.
  • Mantenir el teletreball algun dia a la setmana, per reduir la demanda de viatges i, per tant, el risc de contagi.
    ​
• Transport públic 
  • Incrementar les freqüències de pas del transport públic, el que permetria compensar parcialment la pèrdua de capacitat de cada expedició.
  • En els viatges metropolitans, destinar l’espai que quedi alliberat dins dels trens i autobusos als vehicles de mobilitat personal dels usuaris.
  • No perdre el rumb de les inversions en transport públic i en aparcaments de dissuasió (Park & Ride) a les estacions de tren de l’àrea metropolitana.
    ​
• Micromobilitat 
  • Mesures per promoure i facilitar els desplaçaments segurs a peu, en bicicleta, bicicleta elèctrica, patinet elèctric i altres vehicles de mobilitat personal.
  • En viatges interns, on ja s’està apostant per ampliar espais de circulació per a vianants i per a la micromobilitat en bici i patinet, s’ha de garantir en tot moment la seguretat de la circulació als espais transformats.
  • Incrementar substancialment les llicències de bicicletes (incloent el Bicing) i motos compartides i accelerar la concessió de llicències de patinets.
    ​
• Transport privat
  • Destinar l’ús del cotxe o la moto als viatges necessaris més llargs de 10 km, on altres alternatives més sostenibles són molt menys competitives en temps de viatge.
  • Desenvolupar un pla ambiciós d’ajudes a l’electrificació de vehicles, que ajudi a reactivar una sortida verda de la crisi abastant 3 grans àrees: autobusos de transport públic urbà i taxis; flotes professionals; i usuaris finals.
  • Habilitar una estratègia d’aparcament a la ciutat que permeti als visitants deixar el cotxe i continuar el viatge per l’interior del municipi en patinet, bicicleta o serveis compartits com el Bicing. I proveir de solucions assequibles per a les motocicletes quan se’ls elimina estacionament en superfície.
  • Carrils VAO: l’increment d’ús de vehicles privats pot veure’s compensat per una major ocupació dels mateixos, si es donen incentius a l’ús compartit entre persones conegudes (per prevenir contagis).
    ​
• Logística urbana
  • Davant l’auge de l’e-commerce i la pèrdua d’espais de càrrega i descàrrega, cal un pla de distribució de mercaderia lleugera (paqueteria) que redueixi el nombre de viatges i emissions contaminants de les furgonetes.

En el document adjunt es detallen totes les propostes presentades.

Recomanacions

A més, el RACC recull una sèrie de consells als ciutadans per a viatjar amb seguretat i disminuir el risc de contagi del virus. El Club inclou consells detallats per a usuaris de qualsevol mode de transport:

• A peu
• En bicicleta, patinet i altres vehicles de mobilitat personal
• En transport públic i taxi
• En vehicles compartits (motos, bicicletes, cotxes, patinets)
• En vehicle privat (inclou consells de manteniment després d'un llarg període sense engegar el vehicle).

Es pot consultar el llistat sencer de recomanacions a la documentació adjunta.