L’estudi iRAP identifica els trams de via interurbana amb més risc que es produeixi un accident greu o mortal, valorat en termes relatius en funció de la quantitat de vehicles que circulen. L’objecte d’anàlisi ha estat la xarxa viària de les comarques de Girona, de titularitat de l’Estat, de la Generalitat de Catalunya i de la Diputació de Girona.

En el seu conjunt, s’han analitzat 1.216,2 km de carreteres (interurbanes i travessies), que representen el 50% del total de la xarxa viària de Girona. Aquestes vies canalitzen el 91% de la mobilitat total per carretera en la demarcació i han tingut lloc el 83% dels accidents amb morts i ferits greus.

Entre les principals conclusions de l’estudi destaquen les següents:

• En el trienni 2022-2024 els accidents greus i mortals han disminuït un 6,3%, mentre que la mobilitat global en carretera ha augmentat un 6,7%. Com a conseqüència, l’índex de risc s’ha reduït un 12,2% en el global de la xarxa gironina analitzada per iRAP en la demarcació Girona. Els quilòmetres de risc “alt” i “molt alt” representen el 23% de la xarxa, 4 punts percentuals menys que l’any passat.
• Les carreteres convencionals (amb un únic carril per sentit) acumulen la totalitat dels trams amb risc “molt alt” i “alt” i “mitjà”. En canvi, en les carreteres desdoblegades (autovies i autopistes) tots els trams són de risc “baix” o “molt baix”. De fet, el risc de sofrir un accident greu o mortal en una carretera convencional és de 6 vegades més alt que en una carretera desdoblegada.
• El tram de la GI-673/GI-674 entre Caldes de Malavella i Llagostera se situa com el tram d’índex de risc més alt. El tram que acumula més accidentalitat (sense tenir en compte el trànsit que passa) es troba en la C-63 entre l’encreuament de la GI-680 a Lloret de Mar i l’encreuament de la C-35 a Vidreres. El tram amb més concentració d’accidents de vehicles pesants a Girona es troba en la N-II, en el tram final entre la variant de Figueres i la Frontera francesa.
• En els trams de l’AP-7, al seu pas per les comarques de Girona, els camions estan implicats en un 55,3% dels accidents greus, malgrat només representar el 27,3% del trànsit total.
• Durant el trienni que analitza aquest estudi, en el 41% de tots els accidents de trànsit amb morts i ferits greus ha estat involucrada com a mínim una moto o un ciclomotor (un 40% en el cas dels accidents mortals). Cal tenir en compte que aquesta tipologia de vehicles representa un 2,1% de la mobilitat global en carretera.
• A la xarxa iRAP de Girona, el 50% dels accidents greus i mortals de moto es concentren en el 20,5% de longitud de la xarxa (249 km).

Nota de premsa. Els camions estan implicats en el 55% dels accidents greus als trams gironins de l’AP-7