L’objectiu principal del baròmetre és contribuir al coneixement de la mobilitat sostenible a Girona, fomentar la cultura de la micromobilitat i millorar la seguretat dels ciclistes i usuaris de patinet. A més, l’estudi proposa impulsar mesures eficaces per part de les administracions i ofereix consells als usuaris per afavorir una convivència equilibrada entre tots els modes de transport urbà.

L’estudi aplica la mateixa metodologia dels baròmetres realitzats a les ciutats de Barcelona i Lleida.

Entre les conclusions de l’estudi destaquen les següents:

• El baròmetre del RACC ha detectat un ús consolidat de la bicicleta i del patinet a Girona. El 81% dels usuaris els utilitzen més de tres dies a la setmana. L’usuari tipus és una persona jove: 69% dels usuaris de bicicleta i patinet són població menor de 40 anys.
• El 29% dels usuaris de patinet opta per aquest vehicle per anar a la feina o al centre d’estudis. En el cas de la bicicleta, aquest motiu concentra el 28% dels desplaçaments. En canvi, per a activitats de lleure, gestions o compres, la bicicleta és el mitjà més utilitzat: representa el 31% dels desplaçaments, davant del 14% del patinet.
• La bicicleta esportiva té un pes destacat entre els usuaris observats (17%). Per altra banda, els usuaris de patinet representen el 19% i els de la Girocleta (servei públic de bicicleta compartida), el 14%.
• El 40% dels ciclistes se salta el semàfor en vermell, una xifra que s’eleva fins al 48% quan circulen pels carrils bici en calçada. A més, el 22% no respecta el pas de vianants, un percentatge que arriba al 58% al carril bus-bici de la ciutat. Al carrer de la Barca del Barri Vell, el baròmetre RACC ha detectat que un 95% dels ciclistes no baixa de la bicicleta, tot i ser obligatori.
• Les enquestes detecten un baix compliment de la normativa de circulació entre els usuaris de patinet: només el 18% té assegurança i el 72% encara no ha registrat el vehicle a la DGT, malgrat que ambdues directrius són obligatòries.
• Al 18% dels usuaris enquestats li han robat el vehicle (la bicicleta o el patinet) el darrer any a Girona.

Com és habitual en els baròmetres RACC, l’estudi inclou un seguit de recomanacions per a la millora de la mobilitat en bicicleta i VMP. Les recomanacions es divideixen en tres blocs:

• • Infraestructura ciclable amb visió urbana i interurbana:
    • Consolidar la qualitat de la xarxa existent, resolent punts conflictius en termes de seguretat (cruïlles, rotondes o gir amb punts sense visió) i planificant un traçat continu.
    • Ordenar l’espai d’estacionament de vehicles privats on hi ha carrils bici i crear una xarxa d’estacionaments segurs (en superfície i subterranis) per a bicicletes i VMP.
    • Auditar periòdicament els carrils bici per detectar possibles perills i assegurar-ne un bon manteniment.
    • Instal·lar punts d’autoreparació en localitzacions amb demanda de circulació de bicicletes i/o estacions de transport públic.
    • Ampliar la Girocleta a barris amb menys cobertura per reforçar la seva connexió amb estacions, equipaments i principals corredors ciclables. I plantejar la possibilitat d’electrificació per barris amb pendents o distàncies més llargues.

• • A l’administració:
    • • Revisar periòdicament les Ordenances de Circulació per anar millorant aspectes fonamentals per a la correcta mobilitat de tots els usuaris de la via.
    • • Impulsar incentius fiscals per promoure el desplaçament a la feina en bici, crear campanyes informatives sobre els beneficis col·lectius (millora de qualitat de l’aire, menys congestió, etc.) i els guanys a escala individual (viatges porta a porta, més salut, etc.).
    • • Destinar subvencions a la compra d’una nova bicicleta o a la reparació d’altres, impulsar campanyes per fidelitzar usuaris i captar-ne de nous, elaboració de PDE, etc.

• • Millora contínua del comportament dels usuaris:
    • • Impulsar la realització de campanyes d’informació i controls a tots els usuaris de la via, per incidir sobre els comportaments de vehicles motoritzats que poden generar inseguretat, així com campanyes de sensibilització sobre la importància de l’ús del casc i de portar timbre, llums i elements reflectants.
    • • Donar a conèixer les normatives de circulació de bicis i VMP, a títol individual i de distribució de mercaderies per afavorir la convivència amb els altres usuaris de la xarxa.
    • • Impulsar ajudes als usuaris que vulguin adquirir una bicicleta o VMP per fer un canvi modal del vehicle privat.
    • • Fomentar la formació i el coneixement de la normativa de circulació urbana: desenvolupar una formació obligatòria i gratuïta per als usuaris de bicicleta i VMP que no tinguin coneixements previs del reglament.

Veure recomanacions completes a la documentació adjunta.

Nota de premsa. El 95% dels ciclistes no baixa de la bicicleta al Barri Vell de Girona, tot i ser obligatori